發布日期 : 2014-06-17
(April 25, 2014)正當外界聚焦於亞馬遜的無人機送貨傳聞時，這家全球最大的網路電商已悄悄開始自主送貨試點，從包裝成箱到送達消費者手中，全由亞馬遜經手。其立志踏入送貨市場的野心，以及全天候開放的送貨時間也威脅到傳統物流業巨擎的地位。
亞馬遜早在去年就開始「悄悄」送貨。如果包裝上標有「AMZL」或「AMZN_US」，則代表是來自亞馬遜的「全套服務」。消費者在追蹤這類包裹時，訂單號也不會轉到其他物流商的網站。如今在舊金山試點順利的這項「Last Mile」送貨計畫，也將逐步推廣至紐約和洛杉磯等地區。
承運包裹使亞馬遜享有更大自主權，不僅能更靈活的送件，也能控制郵寄成本。亞馬遜的郵寄成本自2009年以來逐年增長，去年上漲了29%。
不過自主郵寄有助於亞馬遜建立其電商的霸主地位：因為消費者在購買當天即收到商品，也就沒理由再去實體店消費。而且亞馬遜有自己的送貨車，可在晚間或其他特定時間送貨。
這一舉動難免對優比速(UPS)、聯邦快遞和美國郵政這三家目前承運亞馬遜送貨業務的老牌物流公司造成影響。不過和創立於1907年，且已深諳美國物流市場的優比速競爭，亞馬遜能否「突出重圍」，與傳統物流龍頭優比速和聯邦快遞抗衡，仍是個謎。
但業界分析指，如果亞馬遜要擴展物流業務，最初很可能依賴區域性的廉價承運商，例如東岸的「LaserShip」和西岸的「OnTrac」。這可能影響優比速和聯邦快遞的業務。
【管理訊息】亞馬遜自己送貨 衝擊傳統物流業
摘自UDN部落格 寶羅(April 25, 2014)正當外界聚焦於亞馬遜的無人機送貨傳聞時，這家全球最大的網路電商已悄悄開始自主送貨試點，從包裝成箱到送達消費者手中，全由亞馬遜經手。其立志踏入送貨市場的野心，以及全天候開放的送貨時間也威脅到傳統物流業巨擎的地位。
亞馬遜早在去年就開始「悄悄」送貨。如果包裝上標有「AMZL」或「AMZN_US」，則代表是來自亞馬遜的「全套服務」。消費者在追蹤這類包裹時，訂單號也不會轉到其他物流商的網站。如今在舊金山試點順利的這項「Last Mile」送貨計畫，也將逐步推廣至紐約和洛杉磯等地區。
承運包裹使亞馬遜享有更大自主權，不僅能更靈活的送件，也能控制郵寄成本。亞馬遜的郵寄成本自2009年以來逐年增長，去年上漲了29%。
不過自主郵寄有助於亞馬遜建立其電商的霸主地位：因為消費者在購買當天即收到商品，也就沒理由再去實體店消費。而且亞馬遜有自己的送貨車，可在晚間或其他特定時間送貨。
這一舉動難免對優比速(UPS)、聯邦快遞和美國郵政這三家目前承運亞馬遜送貨業務的老牌物流公司造成影響。不過和創立於1907年，且已深諳美國物流市場的優比速競爭，亞馬遜能否「突出重圍」，與傳統物流龍頭優比速和聯邦快遞抗衡，仍是個謎。
但業界分析指，如果亞馬遜要擴展物流業務，最初很可能依賴區域性的廉價承運商，例如東岸的「LaserShip」和西岸的「OnTrac」。這可能影響優比速和聯邦快遞的業務。
